Portiva

Rehberler

Bunker sörveyi

Bunker sörveyi yakıtı ölçer: ya belli bir anda gemide ne kadar yakıt olduğunu (on-hire, off-hire ya da bir anlaşmazlık için), ya da bir mavnanın gemiye gerçekte ne kadar yakıt verdiğini. İkisi de dikkatli iskandile ve hacmin ağırlığa doğru çevrilmesine dayanır.

İki tür bunker sörveyi

Gemideki miktar (ROB). Sörveyör settling ve servis tankları dahil bütün fuel ve dizel tanklarını iskandil eder, sıcaklıkları alır ve hacimleri tank tabloları, son yakıt teslim fişindeki (BDN) yoğunluk ve sıcaklık için hacim düzeltme katsayısıyla metrik tona çevirir. On-hire ve off-hire'da kullanılan rakam budur.

Yakıt ikmali. Mavna yakıt verdiğinde sörveyör, alan geminin tanklarını önce ve sonra, genellikle mavnanın tanklarını da iskandil eder. Fark, yakıt teslim fişindeki (BDN) miktarla karşılaştırılır. İkmal sırasında manifolddan numuneler alınır, mühürlenir ve iki taraf imzalar.

Önemli düzeltmeler

Eksik teslimatın yaygın sebepleri

Yakıta karışmış hava (köpürüp olduğundan fazla okunan yakıt, "cappuccino bunker" de denir), mavnanın hatlarında kalan ölçülmemiş yakıt, yanlış sıcaklık ve yakıt oturmadan alınan iskandiller. Mavnayı önce ve sonra iskandil eden, sıcaklığı kendisi ölçen ve ikmali baştan sona izleyen bir sörveyör bunların çoğunu yakalar.

Türkiye'de nerede olur

Yakıt ikmali en çok İstanbul demir yerlerinde, Marmara Denizi'nde, Aliağa, Mersin ve İskenderun'da yapılır. On-hire ve off-hire için miktar sörveyi genellikle ambar kondisyon sörveyiyle birlikte yapılır.

Sörveyör bulmak

Portiva'da limanı seçin, oradaki bütün yetkili firmaları görün. Teklif almak için tek bir talep gönderin, o limanda çalışan firmalara iletelim. Yurtdışındaki sörvey firmaları, kendi adlarına gemiye çıkacak yerel sörveyör için yerel sörveyör talebini kullanabilir.